課文《把鐵路修到拉薩去》通過記敘修建青藏鐵路的筑路大軍在開鑿風火山隧道的過程中,在面對惡劣的自然環境、脆弱的生態環境、復雜的地形結構、艱苦的施工條件下,攻堅克難,最終創造了世界鐵路史上建設奇跡的故事。學習啦小編為大家帶來了把鐵路修到拉薩去課文讀書筆記，歡迎大家參閱。

　　把鐵路修到拉薩去課文讀書筆記篇一

　　《把鐵路修到拉薩去》這篇文章講了2001年10月18日，我國打算從格爾木開始，一直到達拉薩，修一條長長的鐵路，中途經過風火山，遇到了許多難題，卻都在指揮人員的精心策劃下一一化解，隨著修建鐵路工程的延伸，遇到了問題也就越來越多，但工程指揮人員毫不退縮，終于，用了一年的時間，打通了這條主干道，將鐵路修到了拉薩。

　　讀了這篇文章，我明白筑路大軍在修鐵路時，遇到了許多困難，比如天氣，溫度，供氧不足，等等，許多難題，我們的指揮人員想盡了一切辦法，終于僅此而已了一條通往拉薩的鐵路，因此，我們要學習他們那種不畏艱難險阻，不向困難低頭，敢于向困難叫板的精神，他們就是憑著這咱頑強的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把鐵路修到了拉薩。在學習中，我們也要學習他們那種努力克服各種困難的精神，敢于向學習中所遇到的難題，對問題進行逐一思索，解決各個環節，達到解決問題的目的。

　　把鐵路修到拉薩去課文讀書筆記篇二

　　讀了《把鐵路修到拉薩去》一文，我開始敬佩那些鐵路工人。

　　風火山隧道，凍土層最厚達150米、覆蓋層最薄處僅有8米，施工稍有不慎，就會導致大塌方。在風火山這種不良地質上打隧道，圍巖熱融問題是關鍵，要解決這類科技難題，需要花費多少心思啊!天氣問題和缺氧問題也是需要解決的大問題風火山隧道有部級以上科研項目7個，是青藏鐵路科研項目最多的高原凍土隧道，工程難度之大前所未遇。

　　面對這樣的風火山，工人們還不畏艱難地一步步闖過，他們是多么偉大!世界上這種遇到困難不退縮的人有多少?簡直少之又少!每次遇到困難，大家都會有這樣的想法：太難了，我肯定做不來!這就是沒決心、自信的表現。想想，一個人如果沒了決心和自信，他能做什么?一個人想要做好一件事，就必須具備決心和自信，這樣即使遇到多大的困難也不怕。若是有決心沒自信，他肯定做不好;要是有自信沒決心他就什么也做不成。修建風火山隧道的人們，肯定是有決心、自信的人。風火山這樣強大，試想，如果你是那些工人，你愿意冒著生命危險搭建這樣一條不太可能搭建好的鐵路嗎?相信大家的答案大都會是否定。那那些鐵路工人呢?他們怎么愿意?答案是：他們為中國、世界做事，無怨無悔!他們是多么偉大啊!

　　不經歷風雨，怎能見彩虹?這句話說得不錯。如果鐵路工人們不先經歷各種困難，怎么能有成功時的喜悅?凡事都需經歷困難，而經歷困難則需要有無私奉獻、樂觀向上、不畏困難的精神。記得但丁說過一句話：地獄中最熾熱的地方是為那些在偉大精神考驗中保持中立的人準備的。大家需在面對困難時不退縮，這樣才能成為偉大精神考驗中保持中立的人。

　　把鐵路修到拉薩去課文讀書筆記篇三

　　前幾天我們學習了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，通過學習，我知道了青藏鐵路從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，穿越世界屋脊青藏高原，到達雪域圣城拉薩。這是西部大開發的標志性工程。這條鐵路是全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，穿過多年凍土區--風火山。

　　為了打通風火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!為了控制好溫度，科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。

　　風火山一帶經常狂風大作，一夜之間搭建好的保溫大棚被撕扯得七零八落。特別是筑路大軍在高原上極度缺氧，他們帶來的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪，隊員們個個胸悶氣短，頭痛腿酸，為了保證他們的生命安全，指揮部和北京科技大學組成聯合攻關組，經過200多次失敗，終于制成了世界上大型高原制氧站。

　　風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

　　經過重重困難，2002年10月19日，長達1338米的風火山隧道終于勝利貫通了!其他資料顯示，青藏鐵路，這條偉大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工!

　　通過學習這批篇課文，使我進一步懂得了世上無難事，只怕有心人的道理。同時也使我聯想到了自己，平時我遇到困難總是退縮，以后我堅決要改掉這個壞毛病，學習筑路工人那種堅忍不拔的毅力，永不熄滅的信心，不畏艱難、勇往直前的精神!